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工業(yè)工程師學(xué)會會長莫如虎先生曾指出， “服務(wù)業(yè)也是一種產(chǎn)業(yè)，也有其產(chǎn)品制造和銷售過程。也可用工業(yè)工程在制造業(yè)的方法應(yīng)用于服務(wù)業(yè)。”歐美等西方發(fā)達國家很早就意識到了這一點，20世紀(jì)70年代末就已經(jīng)開始將工業(yè)工程技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于交通運輸和物流行業(yè)。經(jīng)過30年的發(fā)展，工業(yè)工程技術(shù)可以說已經(jīng)滲透到物流運作的方方面面，從宏觀的物流模型設(shè)計，到微觀的人員動作規(guī)范，無一不體現(xiàn)出工業(yè)工程思想的深刻影響。
這其中最為典型的就是以聯(lián)邦快遞(FedEx)和uPS為代表的快遞行業(yè)。快遞作為物流行業(yè)中的高端，客戶群龐大而分散，時效性要求極高。因此，利用工業(yè)工程技術(shù)合理的規(guī)劃線路、人員、時間、車輛、飛機、信息等各種資源，以達到快速、準(zhǔn)確的遞送貨件的目的，就成了快件業(yè)者最基本也是是最重要的工作之一。
以聯(lián)邦快遞為例，它采用的是集中一分發(fā)形式(Hub and Spoke)的操作，即各個地方取到的快件集中到一個轉(zhuǎn)運中心根據(jù)目的地進行統(tǒng)一分揀，然后再分發(fā)到各地進行派送。這其中需要進行工程規(guī)劃的作業(yè)就包括：客服員工人數(shù)的規(guī)劃和排班，取、派件區(qū)域的劃分，動態(tài)的車輛路線設(shè)定，派送站的分揀系統(tǒng)設(shè)計和人員安排，車輛裝卸作業(yè)規(guī)劃，貨件信息錄入與傳遞，清關(guān)作業(yè)的流程設(shè)定和時間安排(適用于國際快遞)，航班裝卸作業(yè)規(guī)劃，航班計劃，轉(zhuǎn)運中心分揀系統(tǒng)設(shè)計和人員安排，等等。
為了完成這些工程規(guī)劃，需要應(yīng)用到的工業(yè)工程技術(shù)包括時間研究、動作研究、流程分析、線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、排隊論、系統(tǒng)分析與設(shè)定、信息系統(tǒng)、控制理論等等，包括了工業(yè)工程從經(jīng)典到最新的所有理論、技術(shù)和實踐。從這個意義上來說，快遞業(yè)是工業(yè)工程技術(shù)應(yīng)用之集大成者。