零部件生產企業(yè)通過ISO/TS16949
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一、ISO/
TS16949的基本目標和適用范圍
國際汽車特別工作組（IATF）以及ISO/TC176、質量管理和質量保證委員會及其分委員會的代表為減少汽車供應商不必要的資源浪費和利于汽車公司全球采購戰(zhàn)略的實施，在ISO9001：1994版質量體系的基礎上，結合QS—9000、VDA6.1、EAQF（法國）94和AVSQ（意大利）95等質量體系的要求，制定了ISO/TS16949技術規(guī)范。這是一份涵蓋歐美汽車市場并優(yōu)于其他標準的國際規(guī)范，在世界汽車業(yè)界影響深遠。
ISO/TS16949的基本目標是減少擔保、消除裝配線上的不合格品和已發(fā)送產品質量的突破性的進步。
由于ISO/TS16949結合ISO9001:2000，敘述了汽車相關產品設計/開發(fā)、生產、安裝和服務的質量體系要求，因而其適用于提供部件或材料、熱處理件、噴漆、電鍍或其他最終加工服務及其他顧客規(guī)定的產品這些項目的生產和服務部件的供方及分承包方“現(xiàn)場”。也就是說，ISO/TS16949不僅適用于整車業(yè)，而且也適用于含材料供應、零部件供應在內的整個汽車供應鏈。
二、我國中小型零部件生產企業(yè)面臨的現(xiàn)狀
近年來，我國的主流汽車整車企業(yè)大都通過了ISO/TS16949技術規(guī)范的審核，在這一方面實現(xiàn)了與國際接軌，但眾多的零部件生產企業(yè)尤其是中小型零部件生產企業(yè)卻未能及時跟上中國加入WTO后的時代潮流，因而出現(xiàn)了諸多壓力。
其一，零部件國際采購的壓力。適應零部件的國際采購是一種趨勢，也是中國零部件業(yè)發(fā)展的出路。但現(xiàn)狀卻是很不適應：1）一些具有一定實力、創(chuàng)出了自己品牌的零部件生產企業(yè)在國外的認可范圍較窄，如一些零部件生產企業(yè)通過了ISO9002認證，一些零部件企業(yè)即將通過QS9000/VDA 6.1認證，這些認證都是必要的，但適用的汽車整車企業(yè)卻較少，遠不如通過ISO/TS16949審核認證后的“神通廣大”。2）一些實力相對于前者又要差一些的零部件生產企業(yè)（這部分企業(yè)所占比重相當大）由于什么樣的國際認證工作都未做，因而國際發(fā)展空間更小。據(jù)媒體報道，在近日上海召開的國內汽車零部件跨國采購貿易會上，國外12家采購企業(yè)攜帶高達2億歐元的清單來華采購涉及化工、電子、金屬、點火系統(tǒng)、發(fā)動系統(tǒng)等16個大類248個汽車零部件品種，可國內企業(yè)卻無力接單，主要原因是供需資質間差距過大。因為所有采購商的最低要求都是通過ISO9000體系認證，有外貿經(jīng)驗，但國內企業(yè)達到此最低要求者卻極少，自然更談不上達到通過ISO/TS16949這樣的高標準了。
其二，零部件技術進步的壓力。這包含兩種情況：1）一些零部件生產企業(yè)有一定技術實力和開發(fā)實力，有些產品的科技含量還比較高，但卻未能完全滿足ISO/TS16949的規(guī)定，更不能實現(xiàn)“供方本質上講是全球性的”要求。2）一些零部件生產企業(yè)所生產的零部件產品科技含量不高，不可能實現(xiàn)與國際同步。這兩種情況都制約了企業(yè)的更大發(fā)展。
其三，與整車企業(yè)配套及市場競爭的壓力?，F(xiàn)狀是，國內絕大多數(shù)零部件生產企業(yè)在事關自身生死存亡的幾個方面都不能得到有效拓展：1）與國外整車企業(yè)的配套，局面尚未打開。2）與國內整車企業(yè)的配套，由于國內主流整車企業(yè)基本與國際主流整車企業(yè)聯(lián)姻，并且大都采用了合資企業(yè)外方原先的零部件采供渠道，因而國內零部件企業(yè)很難憑自己的實力“擠”進去。據(jù)報載，一家中外合資企業(yè)的外方總裁公開表示，合資公司中的零部件生產企業(yè)若想與合資公司中的整車配套，必須比外方原先的零部件供應商做得更好、產品質量更優(yōu)秀，才有可能對外方原先的零部件供應商取而代之。換言之，合資企業(yè)內部的零部件企業(yè)處境尚且如此，那眾多合資企業(yè)外部的零部件供應商就只能望而興嘆了！不過，國內零部件生產企業(yè)，如果真有實力且能通過ISO/TS16949審核認證，又有產品技術含量高、產品質量好、價格相對較低，就不愁國內中外合資企業(yè)的高門檻了。3）國內零部件生產企業(yè)除面對配套的壓力外，還有市場的壓力。市場零部件供應，是為逐年攀高的汽車飽有量服務的，是一塊大蛋糕，誰都想切到一塊，誰都想用高科技含量、有質量保證的產品拓寬市場，因之，這一市場產品質量的提高不僅是現(xiàn)實對于企業(yè)的壓力，更是未來市場穩(wěn)操勝券的關鍵。
三、中小型零部件生產企業(yè)通過ISO/TS16949國際標準審核認證的意義和作用
通過以上對國內零部件生產企業(yè)面臨現(xiàn)狀的分析，企業(yè)必須盡快地化解各種壓力，盡快地探尋拯救企業(yè)出水火的妙方妙法。從國外成功的零部件巨頭和國內成功的零部件生產企業(yè)的經(jīng)驗可以看出，企業(yè)通過ISO/TS16949國際標準的審核認證，是企業(yè)興盛的幾個關鍵問題中的一個最重要的關鍵之點。之所以這樣看重ISO/TS16949的意義和作用，是因為這一標準已取代QS-9000成為國際汽車領域的質量標準，還因為零部件生產企業(yè)通過這一標準的審核認證，不僅僅只是拿到了一張國際通行證，更是在通過審核認證準備期間、通過審核認證期間及通過審核認證后，企業(yè)的質量管理會進一步規(guī)范，企業(yè)的技術開發(fā)力度會進一步加大，企業(yè)的國際管理水平會進一步提升，企業(yè)的知名度、適應能力及市場拓展能力會進一步提高。具體來說，對于國內中小型零部件生產企業(yè)來說，通過ISO/TS16949審核認證的意義和作用主要有以下幾個方面。
第一，促進產品和過程質量的改進，提升產品品位。
由于ISO/TS16949的基本目標是減少擔保、消除裝配線上的不合格品及已發(fā)送產品質量的突破性進步和IATF注冊程序目標是審核結果的一致性、完整性、勝任、獨立、在整個審核過程中保持相同審核隊伍及相同的審核員、認證公司和注冊程序以達到在其他國家能有相同的審核結果等一系列相當嚴格的程序和規(guī)范要求，因而整個認證過程和認證通過后的保持期（3年復審），必將促進產品質量和過程質量的控制與改進，而且正是由于這種不斷的控制與改進，就會逐漸提升產品的品位。以國內整車企業(yè)為例，東風馳名商標、解放品牌都是在企業(yè)不斷的質量貫標、質量控制與質量改進中被打造出來的。再以國內零部件企業(yè)的產品為例，萬向集團的萬向節(jié)、東風集團的康明斯發(fā)動機等不也是通過產品質量、過程質量控制和改進被打造出來的嗎？
第二，確保供方服務質量體系的全球一致性，提升供應商品位。
相對于整車廠家，供應商是供方；相對于采供一體的采購商而言，零部件生產企業(yè)是供方。所以理解真正意義上的供方，只能是零部件生產企業(yè)。我們在此討論的，自然也是特指零部件生產企業(yè)這一供方。所謂確保供方服務質量體系的全球一致性，就是要適應或符合ISO/TS16949技術規(guī)范的要求。因為這不僅是這一國際標準自身的要求，也是這一標準對零部件生產企業(yè)的要求，更是零部件生產企業(yè)塑造企業(yè)形象和產品形象的要求。確保供方服務質量體系的全球一致性，對于提升零部件供應商的品位具有重要意義和作用。首先是有利于塑造企業(yè)形象。企業(yè)自身形象實質性的進展和外部形象被公眾認可，都將使企業(yè)的知名度和影響力不斷擴大。其次是有利于提升零部件生產企業(yè)的品位。而企業(yè)品位的提升，無疑意味著企業(yè)的大宗訂單。我們所熟知的海爾集團的產品大批量地走進國際市場，重要因素之一，正是得益于對產品和企業(yè)形象的塑造，而國際上成功的零部件巨頭，同樣也得益于此。
第三，促進企業(yè)綜合競爭能力形成，提升配套及供貨能力。
企業(yè)能否在激烈的市場競爭中取勝，關鍵在于其綜合競爭力。就零部件生產企業(yè)而言，企業(yè)通過ISO/TS16949國際標準的審核認證，就可借此提升綜合競爭力。試想一 下，作為形成企業(yè)綜合競爭力的幾個主要方面的企業(yè)領導人（CEO）、企業(yè)員工隊伍、企業(yè)的國際管理、企業(yè)的質量體系控制及管理、企業(yè)的
產品開發(fā)能力、企業(yè)的供銷能力等，有哪一方面不會因為通過ISO/TS16949的審核認證而得到提升呢？這些方方面面能力的提升所構建的不正是企業(yè)的綜合競爭能力嗎！？零部件生產企業(yè)綜合競爭能力的形成，必然拉動并提升企業(yè)為整車企業(yè)配套的能力及向市場供貨的能力。而實際上，這種配套能力及市場供貨能力潛在的原動力正是企業(yè)的核心競爭力。