中國制造從精益生產(chǎn)到改善物流ROI
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在《從物流看中國制造 離世界工廠有多遠(yuǎn)》中，重點(diǎn)討論了中國制造存在的9個(gè)物流問題，包括：物流沒有形成系統(tǒng)性管理；沒有包裝標(biāo)準(zhǔn)，物料包裝多元化、混亂化；物料搬運(yùn)模式為人工、半機(jī)械化，人員勞動(dòng)強(qiáng)度大等等。
以上9個(gè)問題的表現(xiàn)，導(dǎo)致“供應(yīng)商－包裝－搬運(yùn)－存儲(chǔ)－清點(diǎn)－配送－
現(xiàn)場管理－生產(chǎn)裝配－余料周轉(zhuǎn)”整條供應(yīng)鏈形成惡性循環(huán)，一方面投入不斷增加，另一方面現(xiàn)場卻不見改善，兩者共同決定工廠物流ROI（投入產(chǎn)出比）不佳。
從
精益生產(chǎn)到精益物流
那么如何改善工廠物流的ROI？說到這個(gè)問題，我們首先要明白一個(gè)概念：精益生產(chǎn)或者精益制造，盡管國內(nèi)有不同的叫法。
精益生產(chǎn)(Lean Production，簡稱LP)一般的解釋，是美國麻省理工學(xué)院國際汽車計(jì)劃組織(IMVP)的專家對(duì)日本豐田準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)JIT(Just In Time)生產(chǎn)方式的總結(jié)。精，即少而精，不投入多余的生產(chǎn)要素，只是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間生產(chǎn)必要數(shù)量的市場預(yù)測產(chǎn)品(或下道工序急需的產(chǎn)品)；效益，即所有經(jīng)營活動(dòng)都要具有經(jīng)濟(jì)效益。
我們認(rèn)為，精益生產(chǎn)方式不僅是一種生產(chǎn)方式，也是一種理念、一種文化。它是支撐個(gè)人與企業(yè)生命的一種精神力量，也是在永無止境的學(xué)習(xí)過程中獲得自我滿足的一種境界。技術(shù)的學(xué)習(xí)不難，難在理念與文化的學(xué)習(xí)與貫徹執(zhí)行。
了解了精益生產(chǎn)，再回到如何改善工廠物流的ROI話題上來。從精益生產(chǎn)的角度來看，作為生產(chǎn)的重要支撐，物流起著至關(guān)重要的作用。精益生產(chǎn)要求物流體系按照豐田生產(chǎn)系統(tǒng)的原理設(shè)計(jì)和改進(jìn)，從交易、接收、倉儲(chǔ)、包裝和發(fā)運(yùn)流程中，應(yīng)用精益原理來消除浪費(fèi)的時(shí)間和作業(yè)步驟，從而改善物流運(yùn)作中的安全、品質(zhì)、交貨期和成本。
據(jù)此，有人提出了“精益物流”的概念。通過精益物流的實(shí)施，來保障精益生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)。精益物流如何實(shí)現(xiàn)？我們認(rèn)為有以下三個(gè)步驟：整體規(guī)劃；精益運(yùn)作；持續(xù)改進(jìn)。
整體規(guī)劃之5原則
整體規(guī)劃，就是對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段（即采購物流）、生產(chǎn)階段、銷售配送階段（即銷售物流）和廢物回收物流階段中的購料、配料、投料、送料、存放、搬運(yùn)以及數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)、方法、工具等按照科學(xué)的生產(chǎn)工藝，重新進(jìn)行時(shí)間、空間和物流人員、物流設(shè)備和物流信息方式的規(guī)劃、布局，并且根據(jù)合理的生產(chǎn)節(jié)拍，量化（標(biāo)準(zhǔn)化）各項(xiàng)指標(biāo)，達(dá)到準(zhǔn)時(shí)化的模式（即構(gòu)筑JIT方式的生產(chǎn)配送系統(tǒng)）。
如何進(jìn)行整體規(guī)劃？先來看整體規(guī)劃的原則：
①最小的物料移動(dòng)距離。整體的物流規(guī)劃必須是在滿足生產(chǎn)需要與工藝要求下，對(duì)所有物料及各種零部件的移動(dòng)路線進(jìn)行規(guī)劃，以保證移動(dòng)路線最短，并盡量避免物流路線的迂回與交叉。
②全局整合。整體的物流規(guī)劃必須是站在全局的立場，考慮物流系統(tǒng)各功能之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。
③集裝單元化。為提高物流工作效率，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，保證產(chǎn)品質(zhì)量，必須將兩個(gè)以上物料集合起來，成為一個(gè)集裝單元，然后以集裝單元的方式實(shí)施物流的各種功能。
④適應(yīng)性。在實(shí)施供應(yīng)鏈管理和市場經(jīng)濟(jì)的前提下，物流系統(tǒng)要具有柔性，適應(yīng)性強(qiáng)。
⑤經(jīng)濟(jì)性。是物流系統(tǒng)構(gòu)件的重要原則之一，主要是對(duì)各種方案的物流總成本進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，使物流系統(tǒng)既滿足生產(chǎn)要求的同時(shí)，又節(jié)省投入。
原則應(yīng)用之4法
有了以上整體規(guī)劃的原則，如何在規(guī)劃中應(yīng)用？有以下方法供參考：
①明確整體物流規(guī)劃的核心內(nèi)容：物料、移動(dòng)和方法。
②研究整體物流規(guī)劃涉及的所有物料。
對(duì)象：包括產(chǎn)品、原材料、輔助材料、燃料、外購零件等。
方式：主要分析它們的形狀、狀態(tài)、數(shù)量、重量、體積、包裝要求、堆垛要求等。 目的：按照一定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)它們進(jìn)行分類，找出不同物料的搬運(yùn)方法。
③全面了解物料的移動(dòng)情況：
對(duì)象：距離、線路狀況。
距離：是決定搬運(yùn)方法的重要因素之一，長距離需要復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備，短距離則需要簡單的搬運(yùn)設(shè)備。
路線狀況：直接程度、直線程度；擁擠程度和路面情況；起屹點(diǎn)的具體情況。
目的：便于選擇路線系統(tǒng)和設(shè)備，提高效率。
④在上述具體分析的基礎(chǔ)上，確定出優(yōu)化合理的運(yùn)作方案。
何處著手？分解物流系統(tǒng)
然而一個(gè)制造企業(yè)的物流體系是如此龐大，整體規(guī)劃何處著手？在這里我們提出一個(gè)方法：對(duì)整個(gè)制造企業(yè)的物流體系進(jìn)行分解，通過有效分解，可以避免系統(tǒng)要素之間的相互影響。先將物流系統(tǒng)分解成若干個(gè)子系統(tǒng)，單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后再對(duì)各要素進(jìn)行平衡。
分解后的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下，這也是制造企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃所要設(shè)計(jì)的內(nèi)容：
①物料定義與單元化
物料單元化包裝器具選型
物料包裝單元數(shù)量設(shè)計(jì)
配送上線包裝方式定義
工位定義
工位物料存放數(shù)量定義
②物流器具一體化
物流器具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
物流器具需求數(shù)量規(guī)劃
物流器具編號(hào)規(guī)則
物流器具管理流程
物流器具維護(hù)與修理流程
③線邊規(guī)劃布局
零部件存儲(chǔ)數(shù)量設(shè)計(jì)
零部件線邊料架設(shè)計(jì)：是否采用貨架（通用性）及選型（外形尺寸及層數(shù)）
零部件工位布置規(guī)劃：貨架或器具擺放方向與占地面積
零部件線邊物料作業(yè)方法設(shè)計(jì)
④物料存儲(chǔ)區(qū)域規(guī)劃
物料存儲(chǔ)區(qū)域布局：（確定卸貨區(qū)、配貨區(qū)、存放區(qū)、通道、物料存放地址）
物料存儲(chǔ)區(qū)域作業(yè)流程
物料存儲(chǔ)區(qū)域信息系統(tǒng)需求
物流設(shè)備需求規(guī)劃
⑤廠區(qū)物流規(guī)劃
廠區(qū)道路動(dòng)線規(guī)劃
物料上線路線規(guī)劃與供給方式設(shè)定
物料上線搬運(yùn)設(shè)備規(guī)劃：倉庫至線邊部品輸送方式（包括運(yùn)輸車輛的類型和數(shù)量）
物料上線流程規(guī)劃（包括循環(huán)看板流程、JIT流程、發(fā)放看板流程）
⑥標(biāo)識(shí)與目視化管理
確定需要標(biāo)識(shí)的部品及標(biāo)識(shí)方法
確定需要標(biāo)識(shí)的器具及標(biāo)識(shí)方法
結(jié)合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)確定定置線標(biāo)準(zhǔn)
確定指示類標(biāo)識(shí)方法
確定警示標(biāo)識(shí)
確定倉庫及線邊的器具、定置線色彩
⑦信息系統(tǒng)需求規(guī)劃
物流信息系統(tǒng)需求
物流信息系統(tǒng)與制造執(zhí)行系統(tǒng)及企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之間的接口需求
⑧
供應(yīng)商管理建議
供應(yīng)商評(píng)估流程設(shè)計(jì)
配送責(zé)任范圍規(guī)劃
供應(yīng)商送貨物流要求
⑨物流體系組織結(jié)構(gòu)建議
物流組織結(jié)構(gòu)與人力資源需求預(yù)測
最后，精益生產(chǎn)方式對(duì)布置設(shè)計(jì)提出更高要求。
物流決定精益生產(chǎn)成敗
在精益生產(chǎn)中，不論是在企業(yè)內(nèi)還是企業(yè)外，組織良好的物流始終具有決定性的意義。生產(chǎn)自動(dòng)化和物料流的轉(zhuǎn)移，還會(huì)對(duì)這種趨勢起一定的促進(jìn)作用。
此外，進(jìn)一步挖掘合理化的潛力，將不在于縮短加工時(shí)間和改進(jìn)加工工藝，而更多地在于機(jī)器外圍設(shè)備中的物流、加工單元之間、倉庫內(nèi)部，生產(chǎn)、裝配和發(fā)貨以及企業(yè)之間的物流，在任何情況下都適用下述原則：
誰想有條不紊地運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、放置和生產(chǎn)；誰不希望到處找東西；誰想隨時(shí)知道什么東西位于何處；誰想使庫存物資少，而且很快可以拿到所需要的東西……誰就需要把數(shù)據(jù)流和物流組織協(xié)調(diào)好。
這樣，物料搬運(yùn)技術(shù)和設(shè)備制造廠，就有了一個(gè)雖然熟悉卻又新穎的作用和形象：作為生產(chǎn)廠，一方面要把廠內(nèi)的物流及整個(gè)后勤按照可用的精益原則進(jìn)行組織，另一方面還要幫助用戶解決物流和后勤問題，使之實(shí)現(xiàn)量體裁衣式的解決方案。
精益生產(chǎn)，或者說是整體精益企業(yè)，并不是什么奇跡，而是一種既有強(qiáng)項(xiàng)又有弱項(xiàng)的逐步完善的系統(tǒng)，不能僅把眼光盯著柔性生產(chǎn)和高度自動(dòng)化生產(chǎn)。精益包含了生產(chǎn)前和生產(chǎn)后的非技術(shù)性精神領(lǐng)域，如市場研究、
產(chǎn)品開發(fā)、
行政管理、對(duì)職工的領(lǐng)導(dǎo)、質(zhì)量保證和市場銷售。所以，擴(kuò)大精益涉及的范圍，深化涉及的內(nèi)容，是企業(yè)未來的必然趨勢。