波卡糾偏（Poka-Yoke）之父-信戶茂夫
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在福特汽車公司（Ford Motor Company）舉辦研討會(huì)時(shí)，Shiego Shingo（信戶茂夫）看到一種沖床，要更換其中的模具需要5個(gè)小時(shí)。聽了信戶幾小時(shí)的課后，福特公司的工程師們?cè)谛艖舻奶魬?zhàn)下，僅用了12分鐘時(shí)間便把模具更換完畢。這在1986年可是項(xiàng)了不起的成就。
然而，這位日本生產(chǎn)工程師仍不滿足。他要他們?cè)?0鐘之內(nèi)完成。幾個(gè)月之后，福特公司一位工廠經(jīng)理報(bào)告說，更換時(shí)間已經(jīng)縮短到2分半鐘。
Norman Bodek（諾曼）在The Sayings of Shingo（編者譯：信戶箴言錄）一書中寫道：”把設(shè)備調(diào)試時(shí)間從幾小時(shí)銳減到幾分鐘，是車間實(shí)現(xiàn)革命性變革不可或缺的第一步。其成果顯而易見，庫存銳減90%，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到投產(chǎn)的時(shí)間由12周縮短到4小時(shí)。”
縮短調(diào)試時(shí)間只是信戶眾多成就的一小部分。他是一位公認(rèn)的工程學(xué)方面的天才，曾與Taiichi Ohno（大原太一）攜手合作，共同為一種叫豐田生產(chǎn)系統(tǒng)（Toyota Production System）的精煉生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了許多特性。他還根據(jù)自己20年事業(yè)生涯中的系統(tǒng)性方法和精心筆記，著有18部書和無數(shù)管理文章。
以下總結(jié)的是他的4個(gè)主要觀念。
波卡糾偏（Poka-Yoke）
信戶認(rèn)為遺忘有2種：一種是疏漏；另一種是忘卻。他建議采用一些措施來預(yù)防產(chǎn)品缺陷的誘因，也就是說，經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)便地對(duì)生產(chǎn)出來的每一個(gè)部件進(jìn)行檢驗(yàn)以杜絕缺陷出現(xiàn)。
這些工具最初叫”傻瓜工具”。信戶意識(shí)到，這樣命名可能會(huì)令許多員工不快。于是，他用日語造了一個(gè)術(shù)語叫”波卡糾偏”，意為”
防錯(cuò)”或”不失誤”。波卡糾偏措施就是能防錯(cuò)，或使人一眼看出錯(cuò)誤的機(jī)制（編者注：本刊1995年10月號(hào)《波卡糾偏》一文對(duì)此做了詳細(xì)介紹）。
比方說，員工裝配一種有兩個(gè)按鈕的裝置，每個(gè)按紐下面須安裝彈簧。有時(shí)員工忘了安彈簧，就會(huì)出現(xiàn)次品。
一個(gè)簡(jiǎn)單的波卡糾偏方法可以化解這種問題。工人從零件箱里拿出2個(gè)彈簧放在1個(gè)小碟里。如果把這裝置裝配完后，碟子里還剩1個(gè)彈簧，就意味著出錯(cuò)了。
員工知道漏裝了1個(gè)彈簧，會(huì)立即糾正錯(cuò)誤。這種檢查（只需往小碟中瞥一眼）的成本微乎其微，但仍不失為一種有效的檢查方式。此時(shí)返工的成本也極有限。當(dāng)然，盡管成本很小，最好的結(jié)果還是在安裝完后看到碟子里空空的，無需返工。
三種檢測(cè)方法
信戶提出了3種不同的檢測(cè)方法判斷式檢測(cè)指把次品從合格品中挑出來。這種方法有時(shí)也叫”質(zhì)檢”。信戶認(rèn)同大家的觀點(diǎn)，認(rèn)為質(zhì)檢不是有效的質(zhì)量管理方法，應(yīng)慎用。
信息式檢測(cè)運(yùn)用檢測(cè)中得來的數(shù)據(jù)控制生產(chǎn)流程，防止次品出現(xiàn)。信戶擔(dān)心，傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)式質(zhì)量管理（SQC）不能在生產(chǎn)之后即時(shí)檢查，因此不能提供最好的信息來確定質(zhì)量問題的起因并用于將來的防錯(cuò)。
溯源式檢測(cè)在事件發(fā)生之前就確認(rèn)好是否存在進(jìn)行高質(zhì)量生產(chǎn)所必需的條件。這就需要在生產(chǎn)之前檢查員工的操作條件，而非在生產(chǎn)之后再檢查。信戶認(rèn)為，溯源式檢測(cè)是一種理想的質(zhì)控手段，因?yàn)樵谏a(chǎn)流程開始運(yùn)作之前就能獲得有關(guān)反饋。
快速準(zhǔn)備法
信戶指出，設(shè)備調(diào)試分內(nèi)部調(diào)試和外部調(diào)試兩大部分。內(nèi)部調(diào)試必須關(guān)機(jī)進(jìn)行。外部調(diào)試則可在機(jī)器運(yùn)行中操作。這就是信戶數(shù)分鐘更換模具（Single[-digit] Minute Exchange of Die，簡(jiǎn)稱：
SMED）方式的基礎(chǔ)。如果將大家都認(rèn)為只能通過內(nèi)部調(diào)試進(jìn)行的各種程序變?yōu)橥獠空{(diào)試，即能大大提高運(yùn)作效率。
例如，1969年豐田汽車公司更換1000噸級(jí)沖床的模具要花4個(gè)小時(shí)，而德國大眾汽車公司（Volkswagen）只用2個(gè)小時(shí)。因此，豐田制造廠的經(jīng)理大原太一下令要求趕超德國。信戶花了6個(gè)月時(shí)間將內(nèi)部調(diào)試從外部調(diào)試中分離出來，并逐步改進(jìn)每一程序中所有相關(guān)操作，最后成功地將調(diào)試時(shí)間縮短到1個(gè)半小時(shí)。
接著，太一又指示他將調(diào)試時(shí)間減少到3分鐘。一開始，信戶覺得根本不可能，但很快就想出來新的方法來縮短調(diào)試時(shí)間。3個(gè)月后，他和豐田的主管們一起實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)。
SMED系統(tǒng)現(xiàn)已成為豐田生產(chǎn)系統(tǒng)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，被廣泛應(yīng)用于日本的各行各業(yè)，極大地促進(jìn)了生產(chǎn)方式的變革。這種系統(tǒng)后來又被引入歐洲和美國。
零缺陷質(zhì)控
信戶認(rèn)為，用溯源式檢測(cè)及波卡糾偏系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)零缺陷，并舉出松下公司的靜崗洗衣機(jī)分廠作為例證。該廠一條由23名工人操作的排水管裝配線創(chuàng)造了1個(gè)月無缺陷的生產(chǎn)記錄。之所以能夠取得如此成就，主要是因?yàn)檠b配了防止缺陷的波卡糾偏工具。