豐田生產(chǎn)方式之拉動(dòng)式生產(chǎn)
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拉動(dòng)式生產(chǎn)是一個(gè)非常聰明的方法。為了節(jié)約空間，拿取過(guò)來(lái)的部件的放置地點(diǎn)被限定了。拉動(dòng)式生產(chǎn)中所實(shí)行的后道工序從前道工序拿取部件的時(shí)機(jī)非常恰當(dāng)，這一點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于推動(dòng)式生產(chǎn)。而且，等待時(shí)間一般發(fā)生在工人操作完畢回到自己部門(mén)（工序）之后，可以利用這些時(shí)間進(jìn)行別的工作。但是，推動(dòng)式生產(chǎn)的狀態(tài)下，等待時(shí)間只能白白浪費(fèi)掉。
利用拉動(dòng)式生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行管理實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的工具，就是看板。看板的最大功用，就是進(jìn)行生產(chǎn)和搬運(yùn)指示。實(shí)行
看板管理的重要一點(diǎn)，就是使信息流動(dòng)和物料流動(dòng)保持一致。而且，需要補(bǔ)充零部件的信息也毫無(wú)成本低隨著物料的流動(dòng)而流動(dòng)了。在計(jì)算機(jī)所花費(fèi)用戲劇性地下降的今天，雖然逐漸轉(zhuǎn)向電子看板系統(tǒng)，但是看板的基本功能并沒(méi)有發(fā)生變化。
組裝車(chē)間一臺(tái)一臺(tái)地進(jìn)行組裝，而鑄造和沖壓車(chē)間只能繼續(xù)實(shí)行批量生產(chǎn)，因此要達(dá)到同期化，必須通過(guò)縮短工裝切換時(shí)間來(lái)極力縮小批量的大小。一般來(lái)說(shuō)，工裝切換都是實(shí)行單一切換也就是以切換時(shí)間不超過(guò)10分鐘為目標(biāo)。工裝切換時(shí)間的縮短不是以降低直接成本為目標(biāo)，而是為了保證按照銷(xiāo)售進(jìn)度進(jìn)行生產(chǎn)，盡量降低在工裝切換方面增大的成本。
在豐田，每月都要制定月度
生產(chǎn)計(jì)劃，作為每月預(yù)計(jì)生產(chǎn)數(shù)量下達(dá)給各工廠和配套廠商，但是每天給各工序?qū)嶋H下發(fā)的生產(chǎn)指示，只發(fā)給最后總裝線這一個(gè)地方，其他的工序通過(guò)拉動(dòng)式生產(chǎn)的方式，由后道工序按照在必要時(shí)機(jī)以必要的數(shù)量拿取必要部件的原則，通過(guò)看板從前道工序拿取。因而也就不存在按照當(dāng)初計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)的情況。每天生產(chǎn)計(jì)劃的微量調(diào)整都通過(guò)看板來(lái)實(shí)現(xiàn)。
實(shí)現(xiàn)看板管理的平順運(yùn)營(yíng)的前提條件是生產(chǎn)的均衡化（PRODUCTION LEVELING）。所謂生產(chǎn)的均衡化，就是最后總裝線從前道工序拿取部件的時(shí)侯，為了從品種和數(shù)量上均衡消費(fèi)各種部件而實(shí)行各種車(chē)型的混流生產(chǎn)。當(dāng)在全公司范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的時(shí)候，也就意味著在工廠內(nèi)已經(jīng)完全排除了多余的庫(kù)存。削減庫(kù)存的真正含義是，要想通過(guò)將制造現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題點(diǎn)表面化并通過(guò)改善活動(dòng)解決這些問(wèn)題、排除生產(chǎn)中的浪費(fèi)、降低生產(chǎn)成本，就要特別重視節(jié)約現(xiàn)金流量，重視實(shí)現(xiàn)少人化。